“你們認為過太平洋可以用便宜的船，我們調查的結果是，貴公司用的是韓國的‘韓進海運’，所以每噸運費、保險費加上起吊費等是 × × 美元；
“那麼到了M港下船的時候，我們把M港的贊助也查過了，應該再加 × × 美元；
“聽說貴公司手上有五六百部自己的卡車，所以按照成本計算，從M港拉到工廠的運輸成本是 × × 美元；
“貴公司的人工、制造費用和水電費用我們都查過了，所以你們的成本大概是再加 × × 美元，你們做鋼鐵的毛利率是20％，所以再乘上1.2，應該是 × × 美元；
“這次又用你們自己的卡車送回N港，所以再加 × × 美元，總計123美元。
“因此，毛坯鋼FOB的M港離岸價格，應該是每噸123美元。”
因此說，要在市場上與人競争，就要把成本分析得清清楚楚，劃分得明明白白。無論是有人在抱怨自己產品的價格過高時，還是與合作夥伴談判時，你都能娓娓道來，讓對方心悅誠服地接受價格。
第二，自己對信息的收集越仔細，就越能知道自己什麼地方做得不夠或可能出現的疏忽，從而了解自己的成本是不是比別人高，以及高在哪裡。
最近有報道說，南京某機場商品價格高得驚人：在機場一樓，一份一葷兩素的普通套餐竟要價38元，而大排面、鹽水鴨這些普通食品的價格在45元左右，咖啡平均每杯的標價也在40元左右，小瓶的礦泉水要賣6元一瓶，而深圳機場只要3元。
這個價格到底高不高呢？先看國外的機場：巴黎的戴高樂機場，候機廳内共有十幾家酒吧、快餐店、餐館，但不論檔次高低，幾乎所有飲食價格都與巴黎市内相仿；日本東京成田機場，僅在第二候機大樓内就有35家各種餐館和57家商店，他們提供的各種商業服務的價格與東京市内沒有多少差異，因為商家贏利不是靠賣高價，而是靠競争。就算是與國内的機場比，北京首都機場，上海浦東、虹橋機場等的餐飲價格也比該機場便宜。
那麼價格為什麼這麼高呢？餐廳和機場各有說法。
該機場一家餐廳的主管認為有三個原因：第一，在機場經營餐廳的租金成本要比市區高得多；第二，由於離市區太遠，餐廳員工都要住在機場附近，這又使運營成本大幅增長；第三，該機場的客流量比較小，決定了商家不可能採用薄利多銷的經營策略。以某品牌鹽水鴨為例，批發價26元，在該便利店售價為50元，後來有人專門做過試驗，將50元的售價一直降到30元，但卻發現購買人數幾乎沒有變動。
而該機場有關人士則認為高價格是商家缺乏競争所致。深圳機場内商鋪面積幾乎占了候機樓總面積的20％，這在全國都是首屈一指的，而該機場僅占3％左右。此外北京、上海、深圳機場的客流量大，商務人士多也是促使商家競争的原因之一。在深圳機場和北京首都機場，由於有麥當勞和肯德基連鎖店的進入，這些國際化連鎖企業所出售的漢堡、雞翅等，與城區價格一模一樣。在深圳機場，有Seven-Eleven便利店進駐，裡面的飲料、小食品也與普通超市價格相近。由於這些國際連鎖企業的出現，旅客有了較多的選擇，市場不再是賣方說了算，高價餐飲根本沒有市場。
本文摘自《如何有效提升執行力》
無論多麼宏偉的藍圖，多麼正確的決策，多麼嚴謹的計劃，如果沒有嚴格高效的執行，最終的結果都會和我們的預期相差甚遠，甚至是紙上談兵。餘世維先生具有三十多年的管理、咨詢與培訓經歷，講的最多的就是“執行”。今天，他將快速提升員工執行力的秘訣匯集成此書，獻給廣大的基層員工。因為，只有這些基層的員工才是企業、機關以及各種組織最廣泛、最有力和最直接的執行者。本書延續餘世維先生一貫的風格，沒有高深的理論，以通俗幽默的語言和豐富分案例向我們傳達高效執行的理念。這是一本為各類企業、機關和組織機構提供的人人皆可學、人人有收獲的提升執行力的培訓教材，也是員工必備的執行力手冊。