(4)滾起上海通用繡球
北方有山羊，南方有水羊。山水通吃，就是通用！
1997年，通用汽車與華南地區最大汽車企業上汽集團各占50%的股比成立合資上海通用汽車。通用汽車在學習日本豐田供應鍊模式後，在採購、制造、物流、經銷、售後、金融、信息化等縱向一體化的供應鍊上更加咄咄逼人。
美歐企業呈現出與日本企業不同的膘悍獅性，就在於金融讓他們膨脹並且威猛。而對通用汽車這個鷹獅獸來說，強勢的資金鍊就是這個猛獸的翅膀，強勢的資金鍊也是貫通通用供應鍊的關鍵。作為昔日摩根財團昔日企業，今日仍受寵摩根財團。2008年，為撮合通用汽車與克萊斯勒合並，摩根大通以提供長期信貸資金做支持。但世界500強企業意大利菲亞特集團半路搶婚。
意大利也是典型的獅圖騰國家，世界第一個國際電影節是意大利威尼斯電影節，而該節最大獎項是金獅獎（鷹獅獸形象）。而威尼斯足球俱樂部的圖騰就是鷹獅滾球標志。菲亞特更是獅子滾球的高手，旗下有法拉利、依維柯等品牌。2011年7月21日，菲亞特收購美國和加拿大政府所持克萊斯勒股份，控股達53.5%。意大利鷹獅菲亞特憑什麼吞並美國鷹獅？
菲亞特集團是意大利最大工業集團，其產值曾占意大利GDP的41%。這個獅群的獅子王是意大利阿涅利家族基金會。阿涅利家族擁有意大利最大的私營工商集團、歐洲最大的投資公司之一EXOR集團（擁有尤文圖斯足球俱樂部），這個頭獅被兩大基金雄獅IFI公司和IFIL公司的黃金繩牽著，其中IFI公司控股意大利最大的銀行、世界500強企業意大利聖保羅銀行（今聯合聖保羅銀行）——也是中國企業的夥伴，2007年意大利聯合聖保羅銀行與中國國家開發銀行、中國進出口銀行聯合組建曼達林基金，這也是中歐合作的最大私募股權基金。
2004年，通用汽車與上汽集團在上海成立中國第一家汽車金融公司上汽通用汽車金融有限責任公司。這也不是上汽集團主導的舞獅遊戲，而是通用汽車獅子滾繡球遊戲，很快變成滾向中國木瓶的保齡球：到2008年，該公司為500多家汽車經銷商在批發領域提供服務，業務涉及中國771個城市。
即使在維修方面，通用汽車也沒有斷鍊——上海幼獅高級轎車修理有限公司——上海最大汽修企業，中國第一家專修進口高級轎車的企業。由中國著名“汽修大王”陶巍在1990年創建。 “幼獅”是美國通用汽車公司在中國大陸直接簽約的首家維修中心、上海通用汽車在全國的首家特約維修中心，主要服務通用集團旗下的通用、別克、薩博、大宇（2004年被通車收購）等，以認證和服務體系把上海幼獅拴在通用汽車的服務鍊上。
借助上海通用汽車有限公司，美國通用把上汽集團拉入其亞洲戰略佈局中，在該年3月和6月，先後把一汽大宇和金杯通用並購整合，分別建成通用汽車在華的第二和第三大生產基地，並按照上海通用汽車的物流體系統一運作。連次的聯合獵殺，通用汽車每次都分給中國先鋒官上汽集團的25%股份。
(5)物流是鷹獅獸鷹爪
在西方神話中，鷹獅獸的前肢就是一對鷹爪。通用汽車能把一個個合資繡球玩轉，也憑借強健的物流前爪。通用汽車在華企業靠物流部統籌綜合物流方案，然後外包給合作或合資物流商。上海通用汽車總經理丁磊曾多次表示，要“全面學習日本的供應鍊模式”。但通用汽車似乎學到了形，沒有學到神。豐田等是狼群戰略，豐田集團在中國有150多家獨資及合資、參股等企業，不但縱向一體化完善，而且橫向協同鍊完善。
【縱向一體化供應鍊】通用汽車的獅群戰略，更多依賴強勢的縱向一體化供應鍊，在中國有1家汽車設計中心，1家合資汽車金融企業和2家獨資企業，6家合資生產企業。供應鍊覆蓋設計、制造、金融、物流、銷售等，其中生產制造並不是通用汽車的核心競争力，專利技術和供應鍊管控才是其核心競争力。在供應鍊管控上，金流和物流是通用汽車等獅式企業的兩大抓手。所謂金流也可以是供應鍊金融：2004年上半年，通用汽車金融公司的利潤占通用汽車利潤總額的50%以上，而同期福特汽車的全部利潤幾乎都來自福特金融公司。
本書偏重以物流為主的供應鍊，這裡也重點分析通用汽車的物流抓手。1999年在上海成立的通用汽車倉儲貿易有限公司就是兩家獨資公司之一，這實際是一家汽配流通與物流服務企業，通用汽車深谙物流脈管就是生命線，該公司存儲零部件達2.5萬種，確保了通用汽車在中國大陸的零部件物流管控。
在物流上，通用汽車也是獅王與獅王的協同（包括世能達、耶路全球等企業），而不是日本的狼海戰術。在中國物流市場沒全面開放全，通用基本借腿安吉的物流腿。當2005年中國物流市場全面開放後，通用汽車、福特汽車把美國“汽車物流之腿”世能達引入中國。世能達是美洲最大的汽車物流企業，和日本日郵、法國捷富凱並列全球汽車物流三強，到2007年拖車1.4萬輛，挂車6萬輛，遠超過同期中國四大物流企業中遠、中海、招商局、中外運車輛總和。通用汽車的通用汽車服務零部件運作公司（SPO），原負責通用近44萬配送路線，借助1200多家中小物流商，配送給幾千家經銷商，服務設計海運、空運、陸運。在世能達總承包通用汽車的物流服務後，砍掉了一半的物流商，精益了物流模式，大大節約了其物流成本。
【協同的戰略夥伴】日韓狼式企業，在供應鍊上多是偏内向協同型，排斥與外企及無資本紐帶的企業合作。而通用等歐美獅式企業，在供應鍊更多是外向協同型，願意引入外部強勢夥伴，但前提對方也夠兇猛。2005年，世能達進軍中國市場，與通用汽車在上海成立世能達企業咨詢公司，為通用提供供應鍊咨詢。世能達同年收購了美國最大的港口和運輸企業美國港口服務公司。2006年收購美國環球物流公司，強化國際貨代、美國海外貨運公司。2007年，世能達（天津）公司收購中國公路運輸的民營頭羊寶運物流股份有限公司。這樣世能達從汽車零部件到港口海運，橫跨太平洋的汽車物流通道得以完善。2005年，作為福特、通用汽車等美國汽車物流夥伴的耶路全球（YRC Worldwide），收購了上海貨代及空運物流企業錦海捷亞50%的股權，使在華服務網點擴張到70個。同年，還收購了上海海港工貿公司、香港巴克萊貨運公司。耶路全球也找好了在華的先鋒官。2007年11月，耶路全球全球董事會增加兩新人——舒明凱和伯恩斯，成耶路全球十大董事成員。兩人來自哪裡？
舒明凱曾在福特工作32年，任福特汽車公司運營副總裁等。伯恩斯長期曾是美國海軍部準將，退役後曾在梅隆財團旗下的羅克韋爾（中國）公司任運營副總裁。2008年8月，耶路全球收購當時國内最大民營公路物流企業的佳宇物流65%的股權。佳宇擁有200多個服務網點和3000多輛卡車，另外，被引入中國的美國物流雄獅還有其他：2004年落戶中國廣東的美國最大的大件物流公司伯靈頓，以及2005年進入中國的美國潘世奇物流——母公司為潘世奇卡車租賃公司，是通用電氣子公司，擁有20萬輛汽車，是全球最大陸運物流企業之一。2005年在上海建立潘世奇物流咨詢有限公司，主要服務於通用汽車、福特等。
【通用汽車的鷹獅夥伴】而中外合資公司安吉天地物流有限公司的另一半，也是美國阿波羅管理公司。阿波羅被稱為私募中的黑衣人和獨行俠，早期像只美洲山獅，喜歡獨來獨往打江山，很少願意與人合作，隨著公司擴大也與摩根財團等合作。神話中的太陽神阿波羅的坐騎就是鷹獅獸，現實中的阿波羅管理公司，在2006年有了真正的鷹獅獸——該年從荷蘭TNT集團手中收購了全球第二大合同物流公司TNT物流。原來TNT物流與上汽集團合資的安吉天地50%股權歸阿波羅。2006年底，阿波羅把TNT物流更名為CEVA物流（或基華物流），客戶仍以汽車企業為主，包括福特、通用汽車、克萊斯勒、菲亞特、大衆、日產、寶馬等。而阿波羅在物流行業的收購還包括多式聯運公司PACER。
2009年的金融危機中，通用汽車加大了對中國物流戰車的捆綁。8月28日，通用的供應鍊指揮棒——上海通匯企業管理有限公司，與安吉天地汽車物流有限公司合資成立了上海安吉通匯汽車物流有限公司。上汽副總裁葉永明、上汽通用副總經理王永清、安吉汽車物流總經理餘德等參加了成立儀式。
安吉通匯目標即“主要為上海通汽車及上汽自主品牌提供零部件運輸、倉儲、配送管理等物流服務”。這個目標讓人看得一頭霧水：第一，上汽已有中國第一大汽車物流企業，幹麼建此合資公司？這個混血義子將來會不會和親生子安吉汽車物流搶蛋糕？第二，通用汽車的擁有衆多物流合作夥伴，包括安吉汽車物流有限公司，為何還要成立這樣一個物流公司？
也許直白點說：通用汽車在上海不怕沒有物流供應商，怕的是自家物流渠道被上汽控制。而且正在尋求獨立品牌的上汽，也在搶通用汽車的市場，所以通用汽車要及早建可駕禦的物流資源。所以，我們看到合資的中方對象不是安吉汽車物流，而是中美混血兒的安吉天地汽車物流公司（上汽集團與美國阿波羅合資）。
從這家合資公司的戰略目標，也能窺見通用汽車這種心態。合資過程共分兩個階段逐步實施：第一階段，主要覆蓋上海通用汽車零部件一體化運輸、零部件一體化集散中心(金橋、煙台)和上海通用位於煙台的零部件一體化配送中心運作；第二階段，從2010年第三季度起，把上海通匯汽車零部件配送中心有限公司、上海通匯汽車維修零部件配送有限公司運作的業務完整交給新的合資公司。同時，浦東新區臨港項目也將納入合資公司的業務範圍。這無疑就是建立通用汽車主導的物流渠道。通用汽車基本把在華物流業務都打包給這個混血兒。
這是通用汽車的物流戰略佈局，但被拉來玩遊戲的上汽集團的戰略佈局呢？
但我們也要註意作為獅式企業通用汽車，恰恰具備的獅子王的特點。被他套利升值後的企業就會抛棄，被他玩過的繡球就會被抛開，正像一個獅子王會在生殖自己的子嗣後離開一個母獅群。2011年4月，通用汽車把旗下零部件生產巨頭耐世特100%股權出售給中航工業集團旗下公司完成。耐世特是有100多年?史跨國公司，在汽車轉向系統高居全球第三，1200項專利，擁有寶馬、通用、福特、大衆等衆多頂級客戶群。試想豐田擁有這樣一個公司會出售嗎？即使出售，會100%股權出售嗎？狼王與狼群的終生協作文化不存在這種全股出售。
本文摘自《供應鍊為王》
中國是羊圖騰之鄉，中國農耕文化始祖炎帝神農出生在陝西常羊山，並以羊圖騰為最高圖騰。昔日中國商業繁盛的商朝出土了四羊方尊等衆多羊圖騰神器，2010年中國A股第一高價股洋河酒是白羊商標，陝西最大服飾企業之一有七只羊，中國著名評書大師單田芳的首部商業評書是《羊神》。但許多中國企業正如全球供應鍊最下遊的群羊，被歐美和日韓企業所逐獵。羊式企業如何探索融合傳統文化的羊式供應鍊？