高油價的依據為何？
發改委一聲令下，成品油價格一次次上調，“步步驚心”的油價沖擊著民衆的承受底線。每次漲價信息傳出之後，頂著夜色“讀秒”加油的各類車輛總是在加油站排起了長隊。說到中國的油價，最痛苦的莫過於咱們廣大的車主了，他們一方面要忍受全世界最貴的過路費，同時還不能享受到相對低廉的汽油價格。只要油價一上調，各種罵聲、叫苦聲就會接踵而來，為什麼中國的油價這麼高，它的定價機制又是什麼呢？在這八塊多錢的油價裡面，石油公司到底賺了多少呢？
中國的石油價格由發改委統一調控，然後根據CPI和企業的盈利情況來確定具體的價格。從世界範圍來看，中國的油價處於中等水平。當國際油價下跌時，國内的成品油價或者是批發油價未必會跟著國外的油價下跌。因為從國際上來看，出現油價下跌是因為實體經濟放緩產生的結果。如果定價市場化，整個原油成品油的價格應該有同步的下跌過程，但是我們卻沒有看到這樣的情況。這是因為我們國内的批發價和成品油的定價有一套比較特殊的體制，既跟國際挂鈎，但是它的挂鈎又不緊密，而且要根據國際上三個原油產地、三個油價標準核定自己的標準，所以要達到這個標準比較難。在全球油價下挫過程中，我們國家的油價事實上還保持比較高的位置，沒有同步下跌，只有中國的油價定價體制發生變動，這樣的情況才會發生改變。
中國國内的石油產量比較穩定，但是中國每年都賣出至少一千八百萬輛車，因此實際上石油的需求量每年都在增加，這塊新增的需求全是用進口的石油量來彌補。從這個角度來講，我們進口的石油是高硫油。所以對國内的消費者來講，在原油環節我們的價格和美國持平。另一方面，中國主要的油源掌握在“三大油”手中，它們有一定的壟斷地位。而美國的進口是放開的，很多企業都可以從別的地方拿到油，它們的企業之間存在競争，這也是導致美國油價低的一個原因。
從煉油廠的效率來講，中國的石油煉廠效率並不低，比如八塊錢的油價裡面，煉油成本實際上只有一毛六，這個比例基本上可以忽略不計，而美國六塊五的油價裡面它的煉油成本大約占了六毛三，這是什麼概念呢？就是說在煉油的環節，中國的煉油成本並不高。所以說根本不是因為煉油成本造成了油價差異。
著名經濟學家茅於轼認為，國内石油的問題是由於壟斷造成的競争不充分。價格已經扭曲了，應該跌落時它不跌，而漲價的時候它卻跟著漲。所以現在很多民營企業都在要求破除壟斷，因為民營企業可以使這個價格穩定在合理的水平上。但是石油業是壟斷程度很高的一個行業，市場化放得不夠開，民營企業想要進入市場會面臨很多障礙。
如果對民營公司放開進口權，它們都可以煉油的話，就可以促進各個公司之間的競争，最終普通消費者所承受的油價就沒有現在高。但是這個假設能成真嗎？就原油成本這一塊來說，美國的原油成本是四塊六，也就是說，在美國六塊五的石油價格裡面，有四塊六是原油的成本，而中國的原油成本是五塊零六分。美國現在已經實現原油自給了，所以它很多油是本地就地採冶煉的，它省去了運輸這個環節。而中國的石油還有很多是進口，還需要從中東、非洲運過來，所以還有運費、保險這些成本。另外，還有最重要的一個環節——稅收。
稅收環節是非常重要的一個數字，其實煉油成本和原油成本的差別不大，而稅收環節的占比各國有很大的不同。在美國六塊五的汽油終端價格中，其中有六毛八是稅收，六毛八又分為兩方面，一方面是三毛一的聯邦消費稅，還有一方面是三毛七的消費稅，這是美國在石油中所徵收的全部稅收。中國每升油裡有兩塊三的稅收，其中增值稅是一塊一毛八分，另外還有消費稅和城建及附加，加起來的總數值為兩塊三，兩塊三減掉六毛八，這個差價基本上就是中美油價的差異。換句話說，我們把六塊五減掉六毛八，得到美國的不含稅油價是五塊八毛二，把八塊一毛五減掉兩塊三，得到中國的不含稅油價是五塊八毛五，兩者的價格是一模一樣的。
一些消費者抱怨說，作為人均收入水平較低的發展中國家，卻要承受比世界發達國家還高的油價，實在承受不起。雖然價格很高，但是作為商品提供者的中石油、中石化也都為自己叫屈，他們都說自己是“賺的是賣白菜的錢，操的是賣白粉的心”，而且還要挨罵，都快被口水給淹沒了。
而上述所說的那些稅實際上還只是價外稅，還沒有體現出政府的全部稅收。比方說原油開採出來以後，政府要收資源稅，現在資源稅是5%的稅率。還有一個特別收益金，這是對石油企業開徵的暴利稅，按目前油價的話，大概要收取原油價格的20%。如果成品油按八塊錢算，資源稅這塊大約要占到兩毛四五，石油特別收益金這塊大約要收到一塊錢，這一共加起來是三塊五毛五左?，三塊五毛五這全是交給國家的純稅收。還有一個領域是所得稅，比如說中石化一年賣兩千億升的成品油，那攤到每一升的話，利潤大概為三毛五。另外，中石化、中石油是上市公司，還需要分紅給政府。
但是，中國的法律規定，為了保證能源市場的穩定，按規定繳稅是應盡的義務。即使是中石化這麼大的公司，在八塊一毛五的每升汽油價格裡面，它的利潤也只有三毛五。換句話說，如果引入充分的競争，給所有的參與者都發牌照，大家都打得頭破血流，結果也只是大家都不賺錢。在這種情況下，也只會降低三毛錢的成本，根本不能解決中國的油價比美國高這樣的現實。
本文摘自《中國經濟站在了十字路口？》
本書是葉檀關於當前中國經濟觀察與分析、未來經濟預測與前瞻的傾力之作。它濃縮了全球資本市場的智慧精華，與讀者共同分享看懂經濟趨勢的全新視角，傳授了理性投資的基本思維及操作技巧。其中包含了作者對國際國内市場的分析與預測，對股市、樓市、金市、期貨等領域的投資指導，對電商、傳媒、能源、航空等各行各業的經濟分析，對百姓如何正確理財的建議等。可以說，這是一本個人投資理財、政府官員經濟決策、企業高層資本運營、金融機構業務培訓必讀的財經書。