１．美國這個國家
對美國這個國家熟悉的人很多，但想來大家一般都是定性的了解較多，定量的了解就稍微少了一點兒。所以在此簡要地介紹一下美國的情況。
國名：美利堅合衆國（TheUnitedStatesofAmerica）。
面積：9372614平方公裡（本土面積）。
人口：2.703億（1998年底）。其中白人占83.4%，黑人占12.4%，亞洲人占3.3%。
語言：英語、西班牙語（一些少數民族）
宗教：57%的居民信奉基督教新教，28%信奉天主教，2%信奉猶太教，信奉其他宗教的占4%，不屬於任何教派的占9%。（1989）
首都：華盛頓哥倫比亞特區（WashingtonD.C.），人口約60.7萬（1990年），其中65.8%是黑人。
美國作為獨立國家的歷史始於1776年。建國後的100年間有了迅速發展。19世紀50年代，成為世界頭號工業強國。在兩次世界大戰中獲得很大利益，經濟急劇增長，變為世界上最發達的資本主義國家。
美國具有高度發達的現代市場經濟，其勞動生產率、國内生產總值和對外貿易額均居世界首位，有較為完善的國民經濟宏觀體制。
美國科技力量雄厚，特別在計算機、醫藥、航天及武器裝備等領域，其技術水平居世界領先地位。而科技的發展，極大的促進了美國經濟的繁榮，1994年至1997年，美國的通貨膨脹率一直保持在一個較低的水平，失業率還不到6%。
美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世。第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家。目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研制與開發等方面，在世界上均居領先地位。
美國工業佈局的特點是發展地區集中，分佈不平衡。如汽車工業集中在底特律及其週圍五大湖區各州；造船業集中在4個地區，最主要的是以波士頓、紐約為中心的大西洋沿岸海灣地區；第二個是太平洋沿岸的洛杉矶、聖地亞哥地區；第三個是墨西哥灣各港口四週地區；第四個是五大湖沿岸地區。鋼鐵工業集中在匹茲堡。飛機制造及航天業則集中在西雅圖、洛杉矶等西部地區；高技術工業，如電子計算機、光纖通信、激光技術、生物工程等則集中在加利福尼亞洲的矽谷週圍地區。
80年代以來，美國工業發展呈現一種不平衡狀態，一方面，傳統工業面臨國際上新興工業國家的劇烈競争，正呈衰落狀態，被稱之為“夕陽工業”；另一方面，以高技術工業為核心的新興工業部門則呈現出蓬勃向上的趨勢，在一定程度上抵銷了整個工業水平下降的趨勢。自70年代中後期以來，美國工業雖面臨來自多方面的挑戰，但其在世界工業中所占的份額一直保持在25～26%的水平。
美國農業為典型的現代化資本主義大農業，1989年農業總產值為812億美元，占國民生產總值的1.5%，主要農產品如小麥、玉米、大豆、棉花等產量都居資本主義世界第一位，糧食產量占世界總產量的20%，農產品出口外匯收入每年達400億美元，為美國外匯收入最大的一個項目。
美國共有農業用地4.3億公頃，占地球全部農業用地的10%，人均農業用地高於世界絕大多數國家。本世紀40年代後，美國農業已實現了機械化，戰後朝著現代化、專業化和高科技化的方向發展。現代化的大農業創造了極高的勞動生產率，使美國各種農產品的產量都大大超出國内市場的最大需求量，為此美國農業必須向海外市場出口大量農產品，美國小麥出口量占世界總出口量的45%，玉米占70%，大豆占85%，棉花占32%。因此，美國農產品的生產和銷售情況對世界農產品市場影響極大，世界市場某一農產品需求關系及價格的波動對美國農業生產也關系密切。
美國畜牧業以養牛為主，居世界前列，第二個主要畜產資源為豬，此外雞和火雞的飼養發展也很迅速。美國畜牧業的機械化程度和專業化程度都居於世界領先水平，從60年代開始，主要畜牧品種的飼養開始由傳統的野生放牧形式轉向大型工廠化集中飼養。幼牛進入肉牛生產工廠後，經過18個月的集中飼養就可投放市場。由於採用現代化設備，使畜牧業的勞動生產率大大提高。目前，2個人就可以養2萬頭牛，1個人可照料10萬只雞。
美國林業資源豐富，全國森林面積為18億公頃，主要分佈在東南部各州和太平洋沿岸各州。美國林業的機械化程度很高，從幼樹的栽培、成材的採伐、運輸到木材的加工均採用機械化作業。此外各大林場還利用衛星遙感技術了電子計算機，準確迅速地探測和計算火災、病蟲害和林木生長量。
美國瀕臨兩大洋，境内又有衆多的河流湖泊，具有得天獨厚的豐富漁業資源。然而，漁業在美國經濟中所占比例卻很小，美國的捕魚量只占世界的第四位。
美國是世界上交通運輸業最發達的國家，擁有水路空高度現代化的運輸工具，道路、港口及機場設施，對促進國民經濟發展和提高人民生活水平都起著重要作用。按全國貨運及客運分類比較，在全國貨運總量中，鐵路承擔了其中多數部分。1989年，鐵路貨運占貨運總量的32.4%；公路貨運占27.1%；水路運輸占15.8%；管道運輸占24.3%；而航空運輸僅占0.4%；在全國客運總量中，私人小汽車承擔了絕大部分，達80%；航空占18.2%；長途公共汽車占1.1%；火車僅占0.7%。
鐵路運輸曾對美國經濟發展起到了關鍵性的作用。時至今日，美國仍擁有鐵路41.2萬公裡，約占世界鐵路總長度的35%，居世界第一位。1989年美國鐵路的貨運量居世界第二位，客運量則遠居世界10名之外。1991年鐵路客運裡程為2083.7萬公裡，居世界第十三位。
美國擁有一個以高速公路和國家幹線公路為主的現代化公路運輸網，全國公路總長度為640萬公裡，為世界上公路最長的國家。
管道運輸可運送石油、天然氣及其制成品如汽油、液化天然氣等。1988年，美國管道運輸總長度為82萬公裡，約有70%左右的石油由管道運輸，石油產品也有30%由管道運輸。管道運輸採用自動化操作，可以從1000公裡以外用電腦監控，運輸速度每小時8～10公裡，但由於不受氣候等外部因素影響，能按時交貨，途中也不易受損失，故有很大的競争力。
美國的水路運輸由内河航運和海運(包括近海運輸和遠洋運輸)所組成。内河航運以密西西比河水系和五大湖水系為主體，其中以密西西比河水系的貨運量為最大，占全國内河貨運總量的60%左右。美國的海運以近海運輸為主，遠洋運輸僅占海運總量的1/3左右，這是一種奇怪的現象。第二次世界大戰結束時，美國遠洋船隊總噸位為世界總噸位的40%，高居世界榜首，但到1978年則落到第八位，1988年更在10名之外。
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